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定下人工智能的“规矩” ,成就汽车新的“方圆”

定下人工智能的“规矩” ,成就汽车新的“方圆”

定下人工智能的“规矩” ,成就汽车新的“方圆”

  国务院刚刚出台的《新一代人工智能发展规划》,在顶层设计上对人工智能发展做出了最明确表态:探索自动驾驶汽车共享模式,在智能汽车领域加快培育龙头企业。

  ◎ 《汽车人》记者 管宏业

  尽管人工智能AI距离普通人生活还远,但它已开始逐步渗入。半个月前,百度公司李彦宏乘坐“自动驾驶”车辆在北京五环路行驶,因涉嫌违规受到警方关注,一个严肃的科技新闻变成了八卦;更早些时候,英国著名物理学家斯蒂芬·霍金警告:人类终将被人工智能毁灭……

  关于人工智能的未来众说纷纭,但可以确定的一点是,人工智能将避之不及,甚至在国家的顶层设计上有了最新表述。

  上周末,国务院出台《新一代人工智能发展规划》,这是继今年三月“人工智能”首次亮相《政府工作报告后》后,国家对人工智能发展做出的最明确表态。

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  《规划》提出了未来我国人工智能发展的三步走目标:到2020年,人工智能产业成为新的重要经济增长点,技术应用成为改善民生的新途径;到2025年,人工智能成为我国产业升级和经济转型的主要动力,智能社会建设取得积极进展;到2030年,总体达到世界领先水平,成为世界主要人工智能创新中心。

  值得注意的是,规划中多次提及到要重点发展汽车产业中的自动驾驶技术,并且要在智能交通建设上取得突破。

  作为现代工业技术的集大成者,在汽车业应用的各种黑科技,向来领各产业之先。根据欧盟委员会数据,2016年全球研发支出最多的20家公司中,汽车企业竟然占据6家之多,其中大众更是超过众多电子和医药企业拔得头筹。

  在实际应用中,应用最初级人工智能——机器人的历史,几乎用计算机发展历史一样久。目前全球有40%的机器人效力于汽车行业,2016年全球汽车行业产值8650亿美元,其中机器人及配套自动化就产生了6560亿美元的价值。可以说,没有机器人,就没有当代汽车。

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  在大范围应用机器人近半个世纪后,汽车业又迎来一个历史性节点——人工智能。去年初,人工智能机器人“阿尔法狗”大胜人类顶尖棋手;上个月,谷歌发布了新一轮的未来科技趋势,结果表明,对人工智能的关注度已经超越了大数据居于榜首;软银总裁孙正义前不久比喻,如果说普通人的智商为100,30年内人工智能的“智商”将达到10000,“人们可能完全无法想象IQ为10000的家伙有多聪明,但是,我认为这家伙在未来30年就会成为现实。”

  也正是意识到人工智能的巨大潜力,《新一代人工智能发展规划》对它在汽车也的应用有了具体描述。规划提到,发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业;加快布局实时协同人工智能的5G增强技术研发及应用,发展支撑智能化的工业互联网、面向无人驾驶的车联网等。

  某种程度上,现阶段人工智能在汽车领域的应用,比人们想象得更超前,甚至已经超越了当下政策法规应允的范围。前不久在巴塞罗那奥迪品牌峰会上,奥迪CEO施泰德告诉笔者,当下奥迪在自动驾驶领域处于一种“超前状态”。他说,刚刚上市的全新A8所搭载的自动驾驶技术,已经达到在很多市场上国家法律还不能够允许或者实现的状态。制度体系建设跟不上技术进步的趋势,以及二者之间存在的矛盾,未来或许将更加凸显。

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  实际上,人工智能带来最大的隐忧正在于此,霍金在提出宇宙大爆炸理论后,近年来最引入注目的表述就在于对人工智能的不信任。他指出,人工智能一旦脱离束缚,以不断加速的状态重新设计自身,人类由于受到漫长的生物进化的限制,无法与之竞争,终将被取代。“我们无法知道人类是无限地得到人工智能的帮助,还是被蔑视边缘化,或者很可能被它毁灭。”

  尽管霍金以及马斯克都警告过人工智能带来的危险性。但从过去三次工业革命的轨迹来看,人类并不会被超前的技术所摧毁,电力和内燃机时代开始后,传统人类工作确实是消失了一大批,但也制造出大批新的岗位。当然,转轨时期的人类必将面临阵痛与不适应,汽车业也是如此。

  早在本世纪初,好莱坞大片《机械公敌》中,主角的汽车RS Q可根据驾驶者意愿自动驾驶或接管驾驶,当年的科幻已基本变成现实。未来,人工智能将在汽车的形态、功能以及使用环境上深度重构,汽车不仅是交通工具,而是进化成某种“轮式移动机器人”。

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